天眼查App显示，近日，重庆纽华通用航空有限责任公司（以下简称重庆纽华）成立，法定代表人为董凯楠，注册资本1000万元，经营范围含通用航空服务、飞行训练、航空商务服务、数字创意产品展览展示服务、电影摄制服务、智能无人飞行器销售、民用航空材料销售等。股权全景穿透图显示，该公司后者由吉利旗下公司分别持股，最终受益人为李书福。

　　在这背后，多家车企、“独角兽”争相布局飞行汽车和eVTOL（电动垂直起降飞行器），多地出台相关发展政策，资本市场闻风而动，电池厂商也纷纷跟进……一时间，各路人马都像找到了新的风口，马不停蹄地入场低空经济，让2024年成为“低空经济元年”。

　　布局意欲“抢跑”低空出行

　　股权全景穿透图显示，重庆纽华由重庆幸福千万家科技有限公司全资持股，后者由吉利旗下宁波奕昇企业管理合伙企业（有限合伙）以及宁波幸福伙伴企业管理合伙企业（有限合伙）、宁波幸福千家企业管理合伙企业（有限合伙）分别持股60%、20%、20%。最终受益人为李书福。

　　11月10日，吉利旗下沃飞长空在珠海航展前夕的发布会称，预计在2026—2030年间，开展低空出行试点运营，率先开展商业化。

　　业内人士分析认为，从重庆纽华经营范围来看，吉利此举或为总部位于成都的沃飞长空的商业计划提前布局。

　　上游新闻记者通过天眼查查询发现，沃飞长空目前拥有41条专利信息，基本是跟无人机、飞行器相关的专利。

招银国际发布研究报告称，维持鸿腾精密“买入”评级，上调FY25/26E EPS预测值3%/5%以反映3Q24业绩及非常正面的业绩指引，新的目标价4.38港元。公司近期的股价驱动因素包括：GB200 AI服务器新料号验证进展，印度地区AirPods产线建设和Auto-Kabel公司收购完成并表进展。

　　事实上，这并非吉利首次涉足“上天”。早在2022年8月，吉利科技首次对外公布自研飞行汽车项目与全尺寸技术验证机以来，AE200在产品研发、适航审定等工作上全速推进。2022年11月，获得全国首张有人驾驶载人纯电动垂直起降载人航空器型号合格审定受理通知书；2022年12月，完成关键系统测试平台全部飞行测试；2022年12月，AE200 X01架机完成总装下线；2023年1月17日，成功完成AE200 X01架的首次飞行试验。

　　无独有偶，9月3日，在渝举行的空天信息产业国际生态大会上，长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究院总经理詹樟松透露，重庆造载人“飞行汽车”有望明后年亮相。

　　詹樟松称，未来汽车，相当于是一个“汽车机器人”。卫星通信定位、卫星导航等，都在陆续“上车”。“空天”的技术，正在逐步应用落实到智能网联的创新，甚至智能驾驶、无人驾驶等领域。同时，长安汽车发挥主机厂的优势，和飞控领域有实力的伙伴合作，把飞行和原来的汽车结合，让其能飞的时候飞行，能在地上行驶就在地上跑。这样的载人飞行汽车，预计明后年就会亮相。

　　重庆“低空飞行”剑指“乡乡通”

　　今年初“低空经济”被写进政府工作报告，多地纷纷出台低空经济专项政策，资本市场热情也被不断点燃，其中作为低空经济核心支柱之一的eVTOL也正成为产业热门赛道。数据显示，截至目前全国已有22个省、直辖市、自治区发布了低空经济行动方案，各地产业基金也随之建立，合计规模近千亿元。截至2024年，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品。

　　当前，重庆正大力发展低空经济。按最新规划，到2025年，低空空域管理改革取得突破性进展。以北斗应用为支撑的低空经济发展基础设施体系基本建成。新建通航起降点200个以上，实现低空飞行“县县通”；到2027年，新建通航起降点1500个以上，实现低空飞行“乡乡通”。

　　其中，特别提到完善低空制造业产业链图谱，加快集聚通用航空器、无人机、eVTOL整机制造企业，持续壮大通用航空器整机制造、发动机、航电系统、部件材料等产业链。支持智能网联汽车生产企业探索开展eVTOL等智能飞行器及飞控系统研发制造。

　　在本次珠海航展中，重庆又与中国航天科技集团九院签约，打造“低空飞行示范区”。

　　根据工信部发布的《中国低空经济发展研究报告》，2023年，中国低空经济的规模，已突五千亿元，增速达33.8%。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。3年时间里，规模“翻一倍”，换言之，高增速必须保持。

　　这条“狂飙”的赛道，有着漫长的产业链。以重庆为例，已初步形成从研发、到制造、到服务的全产业链，关键材料和关键部件，都能实现“本地配套”，仅两江新区就已聚集起22家“低空企业”，在3年计划里，包括“低空”在内的空天信息产业，规模将突破千亿元。

　　作为重庆低空经济的主阵地，仅在两江新区，就有氢动力无人机、垂直起降器、飞行汽车等“重庆造”。

　　宗申航发的活塞航空发动机，牢牢占据国内市场份额第一。

　　低空经济所在的空域、所需的技术，与空天信息产业“强契合”，与智能网联汽车“强相关”，重庆布局的“33618”现代制造业集群体系，也为低空经济“起高楼”打下了“地基”。

　　谋求资本关注？

　　前瞻布局，车企们图什么？资本逐鹿是原因之一。融资事件频繁发生，单笔融资规模屡创新高。

　　研精毕智市场调研网发布的数据显示，2023年我国飞行汽车市场规模达220亿美元，较上年同比增长29.41%；预计2025年我国飞行汽车市场规模将达305亿美元，较上年同比增长17.31%。

　　不少上市公司也积极投身这一赛道。同花顺iFinD数据显示，截至10月21日，A股市场“飞行汽车”概念下的个股已有70只。

　　来觅研究院数据显示，今年前三季度低空经济赛道融资案例合计56起，同比增加9起。亿元及以上融资案例达19起。有企业年内完成了五轮亿元级融资，A股市场上多只低空经济概念股累计涨幅超过100%。

　　11月13日，海宁市城市综合数据资产挂牌暨融资启动会在上海数据交易所举行。全国首个“低空经济”城市综合数据资产在上海数交所挂牌，价值超2亿元。

　　然而，众多车企看上的仅仅是一两笔融资吗？罗兰贝格预测，到2050年全球95个主要城市的上空，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰。

　　业内人士向上游新闻记者表示，尽管飞行汽车短期无法做到“满天飞”，但具备悬停、随时起飞、降落等功能，并且更安全，噪声也更小，可逐步从载物向载人递进发展。预计2030年会出现“井喷”。

　　上游新闻记者严薇场内融资去杠杆

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